为什么航司增加航班却大面积取消
航空公司加航班却大面积取消的原因是，航空公司确定在某些航线上，增加航班前一般要与所在机场，管辖地空中交通管理局协调，当确实有时刻资源，报告XⅩ地区民航管理局，批复以后才能开舱售票，但有的航线，径停站或目的地站，临时发生疫情，不得不取消全部航班。
各航司国际航班大调整
1、国航/东航/南航集体放大招
最近各大航司国际航班计划“大变脸”！国航宣布10月起新增北京-米兰、成都-法兰克福等欧洲航线；东航恢复上海-纽约、昆明-曼谷航班，加密中日航线至每周40班；南航则重点发力东南亚，广州-吉隆坡增至每天1班，还重启了郑州-首尔线。
2、中美航线成“香饽饽”
随着政策放宽，中美航班量猛涨300%！美联航、达美等外航加入混战，上海-旧金山、北京-洛杉矶成热门线路，但票价依然坚挺，经济舱往返普遍过万，商务舱直接飙到6-8万，网友吐槽：“涨得比油价还猛！”
3、日韩东南亚“白菜价回归”
想薅羊毛的盯紧亚洲线！天津-大阪、厦门-胡志明等航线票价跌破千元，部分航司甚至推出“买一送一”会员活动，不过要注意，日本航线受核污水事件影响，部分航班上座率下滑，航司可能会临时调整。
4、三大调整原因曝光
①政策放宽：入境隔离取消+国际航班熔断机制优化；②燃油成本下降：航油价格较年初回落15%；③抢旺季市场：欧美圣诞、东南亚寒假旅游需求激增，航司集体“押宝”年底客流。
5、买票避坑指南
✔️避开周四调价日，航司通常在这天更新价格；
✔️中转比直飞省30%，比如经香港飞欧洲；
✔️警惕“虚假增班”，部分航司APP显示航班但实际未获批，下单前务必电话确认！
（注：具体航班请以航司官网实时查询为准，近期变动频繁，建议出行前48小时再次核对航班动态~）
相关问题解答
1、为什么最近航空公司一边增加航班计划，一边又大面积取消？
我查了下，这事儿主要是两个原因：一是航司本来想趁着疫情后复苏多开航班抢市场，但实际客流没预期那么火爆，上座率太低只能砍班；二是国际航线受政治因素（比如中美增班谈判）、机场保障能力（地勤、机组不够）影响，计划赶不上变化，说白了就是“理想很丰满，现实很骨感”！
2、哪些国际航线被取消得最多？
从网上数据看，欧美长航线最惨，比如东航/国航的纽约、伦敦航线经常临时取消；东南亚反而比较稳，像泰国、新加坡因为签证放开，航班还增加了，另外日韩航线也波动大，据说和当地机场时刻分配有关系。（翻新闻看到有人吐槽：“买了东京往返，结果去程变直飞，回程要转机，航司骚操作！”）
3、航班老被取消，乘客能怎么维权？
亲测有效三招：① 直接找航司免费改签或退票，国际航班一般还给赔住宿；② 如果航司摆烂，就打民航局投诉电话12326（记得保留取消短信截图）；③ 买票时看清条款，优先选像南航这种“航班变动免费退改”的航司，对了，信用卡附带的旅行险也能薅赔偿！
4、接下来国际航班还会继续调整吗？
业内朋友透露，三季度可能更乱：暑假旺季各航司在拼命加塞航班，但8月后可能又一轮大砍，建议盯紧民航局每月公示的“国际航班编排”，像阿联酋航空这种提前半年申请航权的就比较靠谱，对了，买票前先搜搜小红书最新航班反馈，比官网信息还灵通！（手动狗头）
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